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    领先世界的宋朝"广船"(1)

    发布时间: 2015/12/18 10:36:39 被阅览数: 次 来源: 南方农村报
    文字 〖 〗 )
     最近,在阳江市海陵岛附近海域打捞出水的距今八百年南宋沉船“南海1号”,成为举世瞩目的大事。

        海陵岛附近是台风区,在这海域有不少沉船。例如,南宋祥兴二年(1279年),张世杰率领十多艘大船,从元军攻占的崖门突围,在海陵岛附近遇到台风,船沉人亡,所以现在海陵岛有张世杰墓,就是确证。沉船中也许就有“广船”在内。

        南宋时,广州是全国最大的外贸港口。当时只有广州和泉州有权处理外贸事宜。所以有一段时期,全国很多货物大多从广州出口。再者,早在汉朝初年就能制造海船,历史悠久,俗称“广船”,它为中外经济文化交流作出了显著贡献。

        结构先进,性能良好

        宋朝广船造型美观,设计合理,用料上乘,精密坚实,一般是首尖体长,上宽下窄,吃水较深,便于破浪前行,且阻力较小,速度较快,有较齐全的动力、导航、安全和通讯设备。

        动力设备主要是风帆,有四桅至十二桅,大型广船的中桅、前桅均向前倾,上悬布质硬帆,帆杆较疏而粗,帆边用铁索、铁链加固,也有一部分用席帆。无风时用橹,一船用八橹、十橹甚至三十橹,其橹颇大,每橹由4人摇动,也有多到10人、15人至30人,因此航行迅速。导航设备用罗盘、针经、海图、计程仪、测深仪等工具。曾任广州知州朱服之子朱彧,在宋徽宗宣和元年(1119年)著《萍洲可谈》说:“舟师识地理,夜则观星,昼则观日,阴晦则观指南针。”这是使用指南针导航的世界最早记载。

        为了停泊,船首有正、副两锚,用辘轳转动。为了端正航向,船尾有可以升降的舵,用纹理坚密的乌婪木制成,不易折断。舵板有一系列菱形小孔,称为“开孔舵”,这对舵的坚实性能影响不大,但在转舵时可省力很多。安全设备有插板,在船的前舱,能垂直升降,可伸出船底之下,它与船尾的升降舵配合使用,对减少船的横漂十分有效。船的底层有隔舱结构,个别地方破损,可立即修补,不致因漏水而全船沉没。船侧板和壳板用两重或三重松木板,以防破损漏水。船上还有小船,以备急用。通讯利用飞鸽送信,在航行中沿途放鸽,报送消息。
    编辑:秋痕

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